Abandonado, sem passageiros ou da tripulação poderia liberar líquidos tóxicos
O Lyubov Orlova cruzador russo foi construído na União Soviética em 1976, é de 90 metros de comprimento, pode acomodar 110 passageiros. Foto: AFP
PARIS -. Um cruzeiro de fabricação russa enorme que anos atrás eu costumava viajar de Ushuaia até a Antártida, é um mês à deriva no Atlântico Norte, com ratos como o único passageiro, e nenhuma autoridade internacional em condições abordá-lo.
A organização ambientalista francês Robin des Bois advertiu ontem sobre a "ameaça iminente para o meio ambiente", que é o cargueiro Lyubov Orlova, deixados por Canadá desde 23 de Janeiro.
Se o navio estava a colidir, destruído ou tem uma falha, "libertar imediatamente hidrocarbonetos ou médio prazo [...] e outros líquidos técnicos tóxica", e outros contaminantes, Robin des Bois, em um comunicado.
O cruzador, construído na União Soviética em 1976, é de 90 metros de comprimento, pode acomodar 110 passageiros e foi equipado para suportar os golpes de gelo da Antártida. Mas há um mês deixou o porto canadense de Newfoundland com destino à República Dominicana, onde ele estava para ser demolido. Foi nesse momento que quebrou o cabo que o ligava ao rebocador. Desde então, está à deriva.
As autoridades canadenses tentou recuperar quando ameaçou bater uma plataforma de petróleo, mas as condições do tempo não permitiram a conclusão da operação de resgate. Em seguida, o navio introduzido águas internacionais.
De acordo com Robin des Bois, é desconhecido o paradeiro do navio, não tripulada, luzes ou localização balizas, mas poderia ser seguindo "o caminho contrário ao que fez o Titanic" e de cabeça para a Irlanda.
Nessa situação, o cruzeiro está em perigo de bater em um iceberg ou, devido ao seu mau estado ruptura e colapso, disse a associação.
No caso de um barco à deriva com passageiros a bordo poderia implementar a Convenção Internacional para a Segurança no Mar, mas não existe um padrão para navios vazios.
O navio "é uma espécie de vácuo e monstruosidade jurídica", disse o porta-voz da associação ambientalista, Bonnemain Jacky.
Quimbert Michel, advogado francês especializado em direito marítimo, estima-se que, na ausência de uma força policial internacional, que foi para os responsáveis pelo desvio do barco (a empresa de reboque, a bandeira, o proprietário ou a empresa de seguros) assumir situação.
Mas não há autoridade que pode forçar os responsáveis a agir ", senão o seu próprio interesse", como se houvesse um acidente, eles poderiam ser processados.
Mas "fora das águas territoriais, é difícil" forçá-los a intervir, disse o advogado. "Não há intervenção da polícia internacional ou fundos internacionais" que podem ser mobilizados, disse ele.
Sébastien Lootgieter, membro da Associação Francesa de Direito Marítimo, disse que é o estado da bandeira do navio, que deve assumir a responsabilidade em um caso como este, mas o Orlova Lyubov tem a bandeira distante Cook Islands, um arquipélago no Pacífico Sul .
Fonte e Imagens: Lanacion
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